中国远洋运输集团总裁魏家福日前在访问上海海事大学时预测：2006年全球航运市场将在运量需求、运价、运力三个方面呈现“前低后高”的趋势，“总体上全球海运仍将快速发展，航运业将成为一个长寿产业，前景非常看好。”
魏家福同时透露说，中远的资产回报率目前已达到31.1%，“也就是说，中远每投100元钱(人民币，下同)，就能产生31.1元的利润，这在世界航运界来说，是一个奇迹，而且中远的国有资产保值增值率，亦已达到180%”。
中国每个港都在爆仓 中国石材网-外贸助手-stonebuy.com
在具体分析“前低后高”的走势时，魏家福表示，航运市场的运价总是由供求关系的变化来决定，市场有高有低的波动，是符合市场规律的，这一产业的巨大潜力毋庸置疑。
对于出现“前低后高”的原因，魏家福指出：第一，华人世界的贸易量目前已在全球总量中举足轻重，因此受春节影响，华人世界贸易和运量需求减少，全球需求亦随之降低。但随着夏季的到来，贸易和航运的需求必然越来越旺。一个例证是：“现在中国的每个港口都在爆仓”。
第二、运费将前低后高。2006年前段时间航运需求锐减，船公司自然以下调运价来争取货源，而随后出现的需求趋旺、港口爆仓，又自然会使运费恢复到下调前的合理水平，“譬如2006年四月份就曾涨过一次价”。
第三、集装箱运力的投入前低后高。仅就中远来说，2006年将先后接收八条9000标箱系列的全球最大集装箱船，第一条船“中远中国号”已参加过洋山港开港仪式。到目前，中远已接收六条船，其余两条将于六月份到位，这些船将于下半年全部投运。此外，魏家福提到：接收这些9000标箱大船后，中远还通过综合运用经济航速等手段，使每日的标准油耗由260吨下降到170吨，大大节约了成本。中国石材网-外贸助手-stonebuy.com
四年后中远全球第一
“到2010年，中远的船队规模将发展到4000万载重吨，成为全球第一大船公司。”魏家福今日颇为激情的表示。
据介绍，中远目前在全球已有400余家分公司和子公司，在世界1800多个港口都能看到飘扬着五星红旗的中远船舶。眼下，中远在全球20家最大集装箱班轮公司中排名第四，集装箱业务2005年为中远带来约50亿元的利润，并取代马士基，获选“全球最佳集装箱海运商”。
与此同时，中远的资本经营亦很成功。一个例子是，中远目前是招商银行的第二大股东，魏家福同时担任着招商银行副董事长，而截至2005年，中远集团在国内外已拥有7家上市公司。但魏家福显然不满足：“中远未来发展的重点，将是由跨国经营，努力向跨国公司转变，立志成为以航运为依托的全球物流集团”。
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